Уобичајени кварови и методе одржавања 11 трофазних асинхроних мотора

Као професионалац у индустрији одржавања, не би требало да будем непознат са опремом као што су трофазни асинхрони мотори, зар не? За уобичајене кварове и одговарајуће мере одржавања такве опреме, Ксиаоии је саставио неки садржај који ће поделити са свима. Хајде да погледамо заједно!
1, абнормална бука и абнормална бука током рада мотора
1. Узрок квара
① Трење између изолационог папира ротора и статора или клинова прореза;
② Истрошеност лежајева или страних предмета као што су честице песка у уљу;
③ Лабаво гвоздено језгро статора и ротора;
④ Недостатак уља у лежајевима;
⑤ Пуњење ваздушног канала или брисање поклопца вентилатора;
⑥ Трење између гвоздених језгара статора и ротора;
⑦ Висок или неуравнотежен напон напајања;
⑧ Погрешна веза или кратак спој намотаја статора.
2. Решавање проблема
① Обрезати изолацију и клинове доњих жлебова;
② Замените лежајеве или очистите лежајеве;
③ Поправите гвоздена језгра статора и ротора;
④ Развесели се;
⑤ Очистите ваздушни канал; Поново инсталирајте уређај;
⑥ Уклоните огреботине и, ако је потребно, мале роторе унутар возила;
⑦ Проверите и подесите напон напајања;
⑧ Уклоните грешке на намотају статора.
2, Прекомерне вибрације током рада мотора
1. Узрок квара
① Због превеликог зазора између истрошених лежајева;
② Неуједначен ваздушни зазор;
③ Неуравнотежен ротор;
④ Савијање осовине;
⑤ Деформација или лабављење гвозденог језгра;
⑥ Центар спојнице (ременица) није калибрисан;
⑦ Неравнотежа вентилатора;
⑧ Недовољна чврстоћа кућишта или темеља;
⑨ Олабавите темељне завртње мотора;
⑩ Отворени круг заваривања кавезног ротора; Отворено коло намотаног ротора; Квар у намотају статора.
2. Решавање проблема
① Поправите лежајеве и замените их ако је потребно;
② Подесите ваздушни зазор да би био равномеран;
③ Исправите динамичку равнотежу ротора;
④ Исправите осовину;
⑤ Исправно преклапање гвоздених језгара;
⑥ Поново калибрирајте у складу са прописима;
⑦ Поправите вентилатор, исправите баланс и исправите његов геометријски облик;
⑧ Појачати;
⑨ Затегните темељне завртње;
⑩ Поправите намотај ротора; Поправите намотај статора.
3, након укључивања, мотор не може да се окреће, али нема абнормалне буке, мириса или дима
1. Узрок квара
① Напајање није прикључено (најмање две фазе нису повезане);
② Осигурач је прегорео (најмање две фазе су прегореле);
③ Прекострујни релеј је подешен премало;
④ Грешка у ожичењу контролног уређаја.
2. Решавање проблема
① Проверите да ли има поломљених тачака на прекидачу струјног кола, осигурачу и разводној кутији и поправите их;
② Проверите модел осигурача, узрок топљења и замените га новим осигурачем;
③ Подесите вредност подешавања релеја тако да одговара мотору;
④ Исправно ожичење.

4, након укључивања, мотор се не окреће и осигурач прегорева
1. Узрок квара
① Недостаје једно фазно напајање или је фиксни суви калем повезан у супротном смеру;
② Кратак спој између намотаја статора;
③ Уземљење намотаја статора;
④ Грешка у ожичењу намотаја статора;
⑤ Пресек осигурача је премали;
⑥ Кратки спој или уземљење електричне мреже.
2. Решавање проблема
① Проверите да ли једна фаза прекидача са ножем није правилно затворена, или да ли је једна фаза струјног кола искључена; Уклоните грешке обрнутог повезивања;
② Идентификујте тачку кратког споја и поправите је;
③ Уклоните уземљење;
④ Идентификујте и исправите нетачне везе;
⑤ Замените осигурач;
⑥ Уклоните тачке уземљења.
5, Чује се зујање када се мотор не окреће након укључивања
1. Узрок квара
① Отворено коло у намотајима статора и ротора (једна фаза искључена) или губитак снаге у једној фази напајања;
② Погрешна веза на почетку и крају намотаја или обрнута веза унутар намотаја;
③ Лабави контакти струјног кола са високим контактним отпором;
④ Прекомерно оптерећење мотора или заглављивање ротора;
⑤ Напон напајања је пренизак;
⑥ Мали електромотори су превише чврсто склопљени или је маст унутар лежајева превише тврда;
⑦ Лежај је заглављен.
2. Решавање проблема
① Идентификујте тачке прекида и поправите их;
② Проверите поларитет намотаја; Утврдите да ли је крај намотаја исправан;
③ Затегните лабаве завртње за ожичење, користите мултиметар да проверите да ли је сваки спој погрешан и поправите га;
④ Смањите оптерећење или откријте и елиминишите механичке грешке;
⑤ Инспекција је и даље у складу са прописима Δ Начин повезивања је грешком повезан као И; Да ли је пад напона превисок због тога што је жица за напајање претанка и да ли треба да се исправи;
⑥ Поново саставите да бисте га учинили флексибилним; Замените квалификованом машћу;
⑦ Поправите лежајеве.

6, струја празног хода мотора је неуравнотежена и постоји велика разлика између три ставке
1. Узрок квара
① Приликом премотавања, број обртаја у трофазном намотају статора није једнак;
② Погрешан спој крајева намотаја;
③ Неравнотежа напона напајања;
④ Намотај има кварове као што су кратки спој између завоја и обрнута веза намотаја.
2. Решавање проблема
① Премотајте намотај статора;
② Проверите и исправите;
③ Измерите напон напајања и покушајте да елиминишете неравнотежу;
④ Грешка намотаја гашења.
7, Када је мотор неоптерећен или преоптерећен, показивач амперметра постаје нестабилан и љуља се
1. Узрок квара
① Заваривање или ломљење водилица кавезног ротора;
② Квар ротора намотаја (једнофазни отворени круг) или лош контакт уређаја за кратки спој четке и колекторског прстена.
2. Решавање проблема
① Идентификујте поломљене шипке и поправите или замените роторе;
② Проверите коло намотаја ротора и поправите га.
8, струја празног хода мотора је уравнотежена, али је вредност велика
1. Узрок квара
① Приликом поправке, број обртаја у намотају статора је превише смањен;
② Напон напајања је превисок;
③ И-повезан мотор је грешком повезан као Δ;
④ Током склапања мотора, ротор се окреће уназад, што доводи до неусклађености језгра статора и смањења ефективне дужине;
⑤ Превелик или неуједначен ваздушни зазор;
⑥ Неправилна употреба методе вруће демонтаже током већег ремонта и демонтаже старих намотаја довела је до сагоревања гвозденог језгра.
2. Решавање проблема
① Премотајте намотај статора и вратите тачан број обртаја;
② Покушајте да вратите називни напон;
③ Промените на И;
④ Поново саставите;
⑤ Замените нови ротор или подесите ваздушни зазор;
⑥ Поправите гвоздено језгро или поново израчунајте намотај и повећајте број завоја на одговарајући начин.
9, Мотор је тешко покренути, а при називном оптерећењу брзина је знатно нижа од номиналне брзине
1. Узрок квара
① Напон напајања је пренизак;
② Δ Мотор је грешком повезан на И;
③ Заваривање или лом кавезног ротора;
④ Погрешна или обрнута веза локалних намотаја у статору и ротору;
⑤ Прекомерно повећање обртаја приликом поправке намотаја мотора;
⑥ Преоптерећење мотора.
2. Решавање проблема
① Измерите напон напајања и покушајте да га побољшате;
② Исправите начин повезивања;
③ Проверите да ли има отворених заварених спојева и ломова и поправите их;
④ Идентификујте и исправите све погрешне везе;
⑤ Вратите тачан број окрета;
⑥ Смањите оптерећење.

10, Прегревање електричног мотора или чак пушење
1. Узрок квара
① Превелики напон напајања у великој мери повећава загревање гвозденог језгра;
② Ако је напон напајања пренизак и мотор ради под номиналним оптерећењем, прекомерна струја ће изазвати загревање намотаја;
③ Неправилна употреба методе вруће демонтаже приликом поправке и демонтаже намотаја може сагорети гвоздено језгро;
④ Трење између гвоздених језгара статора и ротора;
⑤ Преоптерећење мотора или често покретање;
⑥ Сломљене шипке кавезног ротора;
⑦ Губитак фазе мотора, двофазни рад;
⑧ Недовољна импрегнација фиксног намотаја након премотавања;
⑨ Површина електромотора је прљава или је вентилациони канал блокиран због високе температуре околине;
⑩ Неисправност вентилатора мотора, лоша вентилација; Квар у намотају статора (кратки спој између фаза и завоја; унутрашња грешка у повезивању у намотају статора).
2. Решавање проблема
① Смањите напон напајања (као што је подешавање славине енергетског трансформатора), ако је мотор И Δ Ако је веза узрокована грешком, везу треба исправити;
② Повећајте напон напајања или замените дебелу жицу за напајање;
③ Поправите гвоздено језгро и отклоните кварове;
④ Уклањање тачака трења (подешавање ваздушних празнина или ударање ротора);
⑤ Смањење оптерећења; Контрола почиње према наведеном броју пута;
⑥ Проверите и отклоните грешке на намотају ротора;
⑦ Вратите трофазни рад;
⑧ Усвајање процеса секундарне импрегнације и вакуумске импрегнације;
⑨ Очистите мотор, побољшајте температуру околине и примените мере хлађења;
⑩ Проверите и поправите вентилатор, замените га ако је потребно; Поправите намотај статора и отклоните квар.
11, Прегревање лежајева мотора
1. Узрок квара
① Превелика или недовољна маст за подмазивање;
② Лош квалитет уља са нечистоћама;
③ Неправилно уклапање лежајева са чапцима или завршним поклопцима (превише лабаво или сувише чврсто)
④ Ексцентрицитет унутрашње рупе лежаја, трљање о осовину;
⑤ Крајњи поклопац мотора или поклопац лежаја није постављен равно;
⑥ Спој између мотора и терета није калибрисан или је каиш превише затегнут;
⑦ Превелик или недовољан зазор лежаја;
⑧ Осовина мотора је савијена.
2. Решавање проблема
① Додајте маст за подмазивање према прописима (1/3-2/3 запремине);
② Замените чисту маст за подмазивање;
③ Ако је превише лабав, може се поправити лепком. Ако је превише затегнуто, нанесите га на аутомобил и избрусите унутрашњу рупу врата осовине или завршног поклопца како бисте били прикладни;
④ Поправите поклопац лежаја и уклоните тачке трења;
⑤ Поново саставите;
⑥ Поново калибрирајте и подесите затегнутост каиша;
⑦ Замените новим лежајевима;
⑧ Исправите осовину мотора или замените ротор.